Category Archives: motor
Biar makin kece, Mona pasang behel belakang.
Rasanya udah lama Mona gak dapat perawatan. Setiap hari di tunggangi tapi kok ya gak di rawat, minimal masukin salon kek bos…
Ya, namanya adalah Mona ( MOtor laNAng) motor cb 100 kesayangan saya, kenapa menjadi kesayangan? Karena memang cuma itu motor saya. Hehehee…
Ceritanya siang ini saya nganter mona ke salon, di salon lumayan rame, tapi gak pake nunggu kok, mona ini pasien spesial, selain parasnya yang kinclong cantik menawan, mona juga bertenaga loh. Mona lagi pengen pasang behel belakang cb, biar makin cantik dan bersih.
Setelah terjadi tawar menawar, akhirnya fix behel belakang cb si Mona di tebus dengan mahar 140 ribu plus ongkos pemasangan. Lalu di pretelilah apa yang melekat pada si Mona.
Waktu di preteli, saya cuma bisa mandangi sambil berkata :
Mas, pelan pelan ya, ntar Mona lecet lo…
Karena Mona jarang di sentuh orang lain, dia agak sedikit rewel nih, perlu penanganan dua orang bahkan pakai mesin bor segala.
Setelah di utak atik, akhirnya kelar juga pemasangan behel belakang cb pada mona. Dan mona kembali kinclong, cantik menawan.
Dan kita kembali berkendara ria…hahahha.
Tune Up Kawasaki Ninja 250 cc by Praditra
Oke bray, tulisan kali ini akan sedikit memberikan informasi mengenai tuna up kawasaki ninja 250 cc.
Jadi tadi malam saya iseng iseng suntuk, saya berkunjung ke bengkel. Bukan mau service motor atau cari cewe,( lah, emang ada cari cewe di bengkel?) tapi cuma mau ngobrol santai aja sama sang mekanik dan CEO Praditra Motor.
baru dateng, saya ngelihat motor kawasaki ninja 250 habis di pereteli sampai ke bagian mesin mesin.
Ew, ini motor mau di apain?
Saya langsung tanya aja sama empunya,
“ni motor mau di apain bang?!”
“biasa, kencang kurang kencang”
Waduh, jelas bakalan di uwek uwek ini. Nah prosesi uwek uwek atau tune up, saya sendiri tidak tau dan tidak mengikuti. Kan noh motor baru di bongkar. Hehehe,
Tapi menurut penuturan kang abenk selaku mekanik, tidak banyak perubahan,atau bahkan tidak berubah, karena mungkin hanya di poles lubang portingnya saja. Jadi tune up nya tidak ekstreem.
Seperti apa ya jadinya motor ini,? Ya ikuti aja terus
Besok kalau udah jadi, saya posting lagi. Hehehe. Eh. Ini nih penampakan kawasaki ninja warrior 250 cc yang mau di tune up.
Biaya Modif GL 100 jadi CB 100 , Greget bro,,,
Halo, halo mas mbak bro sekalian,,, ini sambungan dari artikel saya mengenai GL 100 modif Cb . Kemaren saya janji mau berbagi mengenai biaya modif GL 100 jadi CB 100 . emmm,, biayanya lumayan mas bro…
ya, yang namanya hobi, kadang rela rogoh kocek dalem sampe puasa demi terwujudnya hobi 😀 . oke langsung saja ya.
Berapa sih biaya modif GL 100 jadi CB 100 ?
yang pertama di mulai dengan aksesoris dan part.
- tanki CB 100 = Rp. 350,000
- knalpot CB 125 = Rp. 125,000
- jok CB Classic = Rp. 220,000
- lampu depan/blkg = Rp. 200,000
- slebor depan/blkg = Rp. 440,000
- step L = Rp. 80,000
- tutup batere = Rp. 80,000
part di atas saya lupa, seingat saya cuma itu, hehhe. Lanjut ya bro, sekarang proses pengecatan dan perbaikan mesin serta kaki-kaki
- pengecatan saya asumsikan habis Rp. 500,000
- perbaikan mesin, karena agak kasar dan banyak baut yang kendur, saya menghabiskan dana Rp. 1,200,000
- perbaikan kaki-kaki, antara lain jari2, velg, ban dan tromol, saya habis Rp. 800,000
fyuh,,, banyak ya bro, ? itu belum, masih ada dana-dana tak terduga yang kecil-kecil yang saya gak ingat dan saya gak tuliskan disini.
jadi , monggo, di hitung sendiri ya bro, kira-kira berapa Biaya Modif GL 100 jadi CB 100 . ayo bro, modif motol lawasmu biar keren 😀 .
#salam blarrrrrrrrrrrrrrrrrr……………
Spek standar tune up harian untuk semua motor, biar enakan dikit
Assalamualakum,,, hai, hai.. kali ini saya akan berbagi tips mengenai motor nih bro, mengenai spek standar tune up harian untuk semua motor, biar enakan dikit.
semua motor keluaran pabrikan itu masih standar bro, mulai dari asupan nutrisi bahan bakar, pembakaran, sampai dengan keluaran. jadi, untuk bikin motor enakan dikir, ke tiga komponen tersebut mesti ada ubahan, jangan cuma satu bro, ntr berasa pincang. hehehhehe….
oke, kita bahas satu-satu ya.
- Asupan bahan bakar. ya, bahan bakar memegang peranan penting di motor bro, tanpa bahan bakar apalah artinya motor bro, tentu gak bisa jalan, hehehe.. oke, maksud saya disini adalah dimulai dari bahan bahan bakar. pastikan kamu-kamu pake bahan bakar yang berkadar oktan bagus bro, kalo pake bensin, pastikan bensinnya tanpa kadar timbal. lebih bagus lagi kalo pake yg oktannya lebih tinggi dari bensin bro, pertamax misalnya, dengan kadar oktan tinggi, menghasilkan pembakaran yang sempurna bro. apalagi kalo motor bro bro sekalian pake BENSOL , bakal makin joss bro.. bensol itu bukan bensin+solar ya bro, BENSOL itu bahan bakar yang dipakai pesawat tempur, kebayang kan gimana kadar oktannya ? bukan yang di pake pesawat komersil, kalo yang dipake pesawat komersil itu namanya aftur, sekelas minyak tanah kalo itu, heheheuu… bensin dan pertamax bisa bro dapet di SPBU . kalo BENSOL ? ilegal itu mas bro… kalo kekeh mau dapet jugak, mas bro bisa cari di bengkel-bengkel balap.
- masih di asupan bahan bakar ya bro . setelah pake bahan bakar yang beroktan bagus, sekarang saatnya ngerubah jalan aliran bahan bakarnya bro. yap, tepat, karburator. sek-sek.. saya ngomongin karburator ya bro, bukan injeksi. maklum, wong jadul bro, kenalnya karburator. hehe.. ubahan dibagian karburator kalau untuk spek standart tune up harian bisa di mainkan di pilot jet dan main jet bahasa sehari-harinya spuyer. penampakannya kayakgini.
nah, beli aja yang racing bro . merek sama aja bro, intinya, yang racing itu lubangnya lebih besar dari yang standart. jadi bahan bakar bisa lebih lancar ngalirnya. itu untuk spek standart tune up harian ya bro. spek yang lebih ekstrem akan saya bahas di lain waktu.
3. sekarang kita masuk ke pembakaran mas bro. ya, pembakaran motor jika diurut mulai dari magnet spull, naik ke CDI , diteruskan ke busi. terjadilah pembakaran yang membuat motor jadi menyala. untuk bawaan pabrik udah bagus mas bro, tapi kalau mau lebih sempurna pembakaran, mas bro bisa ubah sedikit di bagian pengapiannya. yang paling dikit adalah mengganti busi racing iridium . yang titanium ada gak ya ? hehehe… busi racing punya api biru dan tajam, pas jika dikolaborasi dengan asupan bahan bakar yang udah sedikit lancar itu bro. nah, kalau mau ubahan lebih bagus, bro bisa ganti CDI yang racing dan koil racing. kloplah dengan busi iridiummnya.
4. okeh, dua komponen udah bro, sekarang tinggal mikirin exhaust, atau pembuangan . menurut saya, exhaust buatan pabrik bagi saya enggak banget bro, selain suaranya yang adem banget mirip suara cewek, juga banyak hambatan tenaga. sekarang kita rubah exhaust atau biasa kita kenal dengan nama knalpot ya bro. kita pake knalpot racing bro. usahakan yang memiliki bahan stanlies, ( gimana sih tulissan nya, gak ngerti, wkwkkw) atau yg lebih bagus bro. knalpot racing ini punya kontur TOTAL LOSS . artinya tidak ada hambatan gas buang dari mesin. dengan kontur total loss, tanaga jadi nambah bro.
Nah, itu tadi mas bro, ulasan kalau mau motornya agak enakan dikit. dengan ngikuti spek standart tune up harian ini dijamin aman deh buat mesin bro. asal makenya gak asal geber aja., kalau asal geber, motor standart pabrik jugak bakal kacau, heheheu..
spek standart tune up harian ini bisa dipake semua motor mas bro,, dijamin tenaga motor nambah 30-40 % mas bro… asal settingnya bener.
eh, eh, kok bisa ya saya kasih saran gini ya bro. BTW saya juga anak motor bro… jadi lumayan tau lah.
untuk spek tune up full dan artikel-artikel motor lainnya, saya bahas lain waktu ya bro…
SALAM GEBERRRRRRRRRRRRRRRRRR,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
GL 100 modif Cb , Saya punya cerita
Hai,, hai,, lama gak update blog ini, lagi sibuk bin males. ditambah gak ada koneksi kalau malem, jadi ya, apa boleh baut. eh, eh, barusan saya lihat-lihat galery foto di laman facebook saya. dan terlihatlah sebuah gambar motor saya sewaktu saya modif. buat ngisi kekosongan waktu istri rahat ini, saya mau nulis deh sekalian berbagi cerita sewaktu saya sibuk ngoprek GL 100 modif Cb biar keliatan keren,, hahha 😀
Jadi, awal cerita saya lagi ke semsem sama motor tua, buset itu motor bisa kilat, antik dan menterang di jaman sekarang. awalnya saya mau beli motor CB yang sudah jadi, dalam artian udah ready, kinclong dan tinggal pakai. tapi kata temen saya, gak asik kalau beli udah jadi, enaknya kita yang modif, bisa sesuai keinginan dan lebih berasa pengorbanannya 😀 ceile, kyk pacaran aja pake pengorbanan 😀 . okelah, saya ikutin saran temen saya.
mondar mandir sana-sini cari informasi penjual cb borokan, akhirnya perjalanan saya terhenti di sebuah rumah yang di dalam gudangnya tersimpan motor tua, begitu saya lihat, saya kira CB 100 , eh, rupanya GL 100 . bentuknya kacau balau mirip motor kena lempar dari kereta api. hei, tapi ada yang unik dari motor ini. begini penjelasan yang punya motor.
Ini motor GL 100 warisan orang tua saya, (bapak yang bilang ini sudah berumur sekitar 70-an, jadi kebayang, berapa usia dari orang tua bapak ini ? ) motor ini masih hidup, cuma kemaren gak dipakai karena susah untuk jualan susu kedelai, capek engkolnya, jadi saya simpan digudang. motor ini buatan tahun 83, kalau adek mau, bulehlah dibayarin berapa gitu. soalnya motor ini sudah digudang selama 6 tahun.
whot ? whot ? 6 tahun nongkrong digudang ? zzzz, apakah iya masih mau menyala mesinnya. lama saya berfikir akhirnya saya iyakan. motor ini saya tebus dengan mahar 1.500.000 , 😀 . ada yang spesial dari motor ini, yaitu pengapiannya masih platina, surat lengkap, dan rupanya…. setelah saya isi bensin 1 liter, engkol, engkol, tutup karbu,, dan
grunggggg, grungggg,,, mesin motor ini menyala…. wuih, mata saya berbinar-binar berlinang mata air. saya kagum
oke, langkah pertama, saya harus melepaskan semua baju dan “menelanjangi” GL 100 ini, untuk. beginilah penampakannya
masih berantakan dan super kacau ya. fyuih.. maish butuh waktu , tenaga dan biaya yang wow buat ngebangun GL 100 modif Cb ini. semua part saya lengserkan. tinggallah rangka dan mesin saja.
welll, setelah saya ‘telanjangi” , saya serahkan kepada bengkel buat ngecat rangka. ngecat rangka butuh waktu sekitar 1 bulan. saya mau cat yang berkualitas.
sembari menunggu cat selesai, saya mulai hunting part deh. hunting part saya cari via online, saya nemu tempat toko online jual part CB yang berkualitas, tajam dan terpercaya, hahaha 😀 , toko ini berkmarkas di surabaya. oke, untuk ngebangun GL 100 modif Cb ini part yang saya ganti dan yang saya butuhkan adalah :
- tangki CB
- jok CB
- tutup batere CB
- slebor depan belakang CB
- lampu depan belakang CB
well, selain itu, saya uga melakukan perbaikan pada kaki-kaki motor, antaranya , mengganti lingkar, jari-jari dan ban. saya juga memperbaiki mesin motor supaya lebih josss. platina ? ya, saya tetap bertahan pada platina. gak sangar kalo ganti CDI 😀
oke, setelah semua part terbeli, pengecatan sudah selesai, dilanjut dengan pemasangan. ada sedikit deru perubahan di bagian pemasangan jok dan tangki, tapi its oke, bisa diatasi dengan mesin las. dan setelah semua kelas, beginilah penampakan GL 100 modif Cb yang, ya, menurut saya ini sudah keren bingit…. 😀 walaupun masih ada beberapa yang kurang.
Kira-kira, berapa dana ngoprek GL 100 modif Cb ini ya ? oke akan saya bahas di artikel saya yang lain bro, soalnya inudah kepanjangan bro 😀 😀 sekian. dan terima kasih….
Cara gampang dan murah meriah meredam suara knalpot bising
halo sahabat sebangsa dan setanah air, gimana rasanya kalau kalian lagi berkendara asik tiba-tiba ada lewat sepeda motor atau mobil yang suaranya keras cetar membahana paha…..
rese’ ya, sangat mengganggu ya,
saya sendiri sebagai bikers dadakan juga merasakan hal yang sama, oh bukan, bukan karena saya menjadi korban, tapi saya adalah pelaku kebisingan itu 😀
sebentar, saya kenalkan dulu kuda besi saya, namanya Jambrong, Jambrong ini memiliki mesin berkapasitas 100 cc, dirakit pada tahun 1982 mesin asli buatan jepang, pabriknya aja disamping rumah Maria Ozawa lochh…, itu pemeran miyabi dalam film kartun yang berjudul, aku si penggembala sapi.
jadi, si jambrong sekarang yang menemani saya kemana-mana, mencari nafkah, kepasar, dan juga hal-hal lainnya. Karena nilai seninya yang tinggi, beberapa kali orang menawarnya dan tidak saya lepas, wes kadung tresno mas…
Awal kebisingan adalah saat si Jambrong ini saya pasangin knalpot cb 125cc yang kata orang knalpot moncong babi. dari pabrikan sononya, knalpot ini memang dirancang tidak memiliki saringan, apalagi peredam. tapi kalau yang asli, memiliki sarangan. tahun 2015 mencari knalpot asli motor buatan 1970-an ? itu rasanya seperti mencari semut dipelupuk mata gajah.
nah, karena kontur knalpotnya yang total loss, ditambah mesin kecil 100cc, klop sudah membuat suara si Jambrong mirip suaranya judika, melengking, tapi tanpa merdu-merdunya.
beberapa lama saya berada pada keadaan ini, lama-lama saya merasa bersalah dan sadar diri, bahwa saya sudah mengganggu ketenangan orang lain dijalan, apalagi jika lewat gang perumahan.
waktunya saya melakukan riset. yeahhh..
karena tingkat ke-jeni-u-san saya berbanding terbalik dengan Newton(pencipta lampu) , jadi saya tidak perlu melakukan ratusan percobaan dan kegagalan cinta dalam riset saya. cukup dua hari dua malam saya melakukan riset, saya sudah menemukan pemecahan dari permasalahan saya.
saya akan jelaskan pelan-pelan ya.
yang pertama kamu harus memahami rumus ini,
oke, sudah ? abaikan. rumus ini tidak ada kaitannya dengan riset kali ini.
saya akan membuat alat yang namanya DB killer. desainnya seperti ini
DB killer |
maaf kalau gambarnya jelek, bagian luar itu adalah bentuk knalpot bagian ujung. nah DB killernya itu ada di bagian dalam.
DB killer buatan saya ini rencana akan dibuat dengan pipa besi yang salah satu ujungnya di buntukan dan sekelilingnya di beri lubang sesuai keinginan.
jadi konsep dari DB killer ini adalah menghambat sisa suara gas buang yang awalnya total loss, anginnya di belokkan ke lubang-lubang pada sisi pipa tersebut. paham ?
artinya, suara keras itu diakibatkan karena lubang buangnya lebar, atau besar. dengan mempersempit lubang buang, mana suara juga akan mengecil. seperti knalpot standar itu lo, kan ujungnya lubangnya kan kecil tuh. tapi membuat DB killer ini juga tidak sembarang buat, melainkan disesuaikan dengan performa motor agar pas setingannya.
dan dikarenakan saya sedang kere, sementara masalah ini harus diselesaikan dengan seksama dan dalam tempo yang sesingkat-singkatnya, maka saya memutuskan untuk membuat DB killer alternatif sementara waktu sampai mendapatkan biaya untuk membuat DB killer yang sungguhan.
jadi, alat dan bahan serta cara membuatnya sangat mudah.
awalnya saya pergi ke warung, lalu membeli susu bearbrand, bagi yang tidak tau, ini fotonya
bukan promosi |
lalu membuka kaleng, dan saya minum susunya, seger tenan…..
setelah habis, kemudian saya melubangi pada atas dan bawah kaleng menggunakan obeng, lalu saya masukkan kedalam ujung knalpot, tepatnya dimoncong babinya. kemudian saya lem dengan lem besi sisa dari sini
and the prof of concept….hasilnya.
DB killer |
suaranya jauh lebih alus dan sangars, kalo di gas mirip suara FU euy…. turun 50% dari awal sebelum dipasang db killer dadakan ini.
nih videonya
oke, cukup sekian tutorial Cara gampang dan murah meriah meredam suara knalpot bising dari saya.
nanti, kalau DB killer yang asli sudah saya buat, akan saya share disini juga, tapi sebelumnya share dulu artikel ini ya,,, hehehe… tombol share nya ada dibawah :p
sekian. capek.
cara gampang mengatasi rembesan oli pada mesin
ada ungkapan lama mengatakan :
“bukan motor tua kalau tidak bocor olinya”
nah, ungkapan itu saya dengar dari salah satu kenalan saya yang sama-sama hobi motor tua.
ungkapan itu saya benarkan, pasalkan hampir semua motor tua itu punya masalah yang sama. motor saya, GL 100 yang saya modif menjadi CB 100 yang ganteng ini memang sedang bocor atau ngerembes olinya.
eh, bentar, nih saya kasih lihat motor saya yang ganteng ini, mumpung abis dimandiin. hehehe…
si Badak Tua |
enomena rembesan atau kebocoran oli pada motor tua memang sudah wajar, mengingat umurnya yang sudah puluhan tahun dan tingkat pemakain, wajar saja kalau komponennya tergerus zaman.
biasanya kebocoran oli itu letaknya di baut-baut tutup oli bawah mesin, di paking-paking, di seal-seal yang sudah longgar dan berbagai macam celah lainnya, wajar toh, namanya motor tua…
nah, motor saya juga banyak yang bocor, salah satunya bagian blok.
telisik punya telisik kebocoran disebabkan oleh gesekan rantai temeng yang menyentuh dinding blok,
ah, puluhan tahun tergesek, ya wajar saja kalau bocor,,,bocor,,,
risih emang kalau lihat oli ngelewer sana sini, apalagi ditambah kena debu, jadi gak enak dilihat dan susah nyucinya.
mumpung lagi senggang, sempetin deh ngatasi kebocoran pada mesin ini.
begini caranya. simple aja kok
alat dan bahan :
- lem steal / lem besi (hitam putih)
- pisau
- amplas
- kopi dan rokok
awalnya tempat yang bocor itu dicuci sampai bersih, sampai oli yang menempel hilang. kemudian keringkan, lalu tiriskan. ini dimaksud agar lem bisa menempel seperti pacar kamu.
setelah bersih dan kering, kamu siapin lem steal itu, lalu campur aduk dengan komposisi 1:1
cara gampang mengatasi rembesan oli pada mesin |
setelah tercampur dengan rata, lem kamu tempelkan ke media yang bocor dengan rata, kalo gak rata, ya diratain. biar rapi aja sih, kayak gini.
cara gampang mengatasi rembesan oli pada mesin |
tunggu hingga lem agak agak mengering, lalu bisa kamu ratain dengan pisau, setelah benar-benar kering, kamu bisa ratain lagi dengan amplas
cara gampang mengatasi rembesan oli pada mesin |
untuk kopi dan rokok, itu digunakan untuk menyegarkan pikiran setelah selesai melakukan pengeleman ini.
sudah, selesai. simpel dan gampang kan ?lem steal ini juga bisa untuk mengatasi kebocoran-kebocoran yang lain, kecuali kebocoran anggaran negara.
contohnya untuk menutupi lubang rpm yang sudah gak terpakai
cara gampang mengatasi rembesan oli pada mesin |
oke, mungkin itu aja sedikit tips cara gampang mengatasi rembesan oli pada mesin, ntar kalo ada tips lain seputar motor saya share kembali.
jangan lupa bagikan artikel ini ya, biar terkenal kayak mastah 😀
itu tombol sharenya ada dibagian bawah ini…
tua tua keladi
Selain nongkrong depan layar monitor, yang cuma skrol mouse seliweran di dunia gaib maya, saya juga punya hobi lain yang sangat saya cintai.
bukan, bukan bola apalagi fotografi kayak orang-orang kekinian, bukan juga jadi anggota boy band, hobi saya yang satu ini lebih “menjerumuskan” saya ke masa dimana emak, bapak masih bujangan, pake celana panjang model kampak, dan model rambut keriting nggak karuan.
melihat usianya yang sudah renta terlindas jaman, dia masih kokoh berdiri tegap dengan tampan. se akan menampik anggapan seperti lagu yang liriknya
“Bahumu yang dulu kekar, legam terbakar matahari kini kurus dan terbungkuk hm…”
oh, yang satu ini masih kekar.
oke, menemani sepanjang perjalan sehari-hari, lebaran kemarin dia harus menempuh perjalanan extra lelah yang seharusnya tidak ia kerjakan. tapi, karena kekokohan dan ketampanan beliau serta semangatnya, saya niatkan untuk mengajaknya jalan.
berbekal nekad, saya menempuh perjalanan bersamanya 6 jam lamanya melintasi berbagai kontur lintasan.
tua tua keladi |
kalo jalan sama yang masih muda, sudah terlalu mainstream, atau mesinnya udah di upgrade jadi kekinian, sudah tidak heran. gimana kalo jalan sama mesin yang masih original karatan, ditambah dengan pengapian yang masih platina.?
sistem pengapian platina itu adalah sistem pengapian konvensional, yang kata orang susah, yang kata orang rewel . butuh waktu lama untuk mendapatkan titik optimal. tidak bersama saya, karena ia menari dengan indahnya dijalanan aspal hitam. 🙂
ini platina ku, mana platinamu ?